全新一代国甲内部构造图

我是淳淳

不知道大家能看出什么 能体会到设计的什么用心

角块的设计也是特别有创意的 不知道有多少同学能发现

[ 本帖最后由 我是淳淳 于 2009-4-28 03:45 编辑 ]

kexin_xiao

设计的先进怎样才能更多的体现在实际当中非常重要，淳淳加油！

时空

我就是看不过去某些胡乱指责别人、教育别人、不懂事的人，你还有脸说和谐呢？

[ 本帖最后由 日寸穴工 于 2009-4-12 12:15 编辑 ]

时空

搜索了一下你的帖子，几个月前连最简单的甲三都不会装，现在就开始冒充高手到处鸡蛋里挑骨头。。。还口出污物！

有意思么？也没见你出什么好东东。。。麻烦先充实一下自己再说吧

我是淳淳

原帖由 aisall 于 2009-4-5 03:59 发表
没什么创意吧，还不是最原始的方法，缩小角块、尽可能缩小内部轨道，反正一切所谓的新改进都是为了这两者服务。反正不产生极大的外观缺陷和卡脚断掉的前提下尽可能把内部轨搞小。当你的下一代产品能从完全不同的角度 ...

没什么创意吧，还不是最原始的方法，缩小角块、尽可能缩小内部轨道，反正一切所谓的新改进都是为了这两者服务。
不是的，一个好魔方需要考虑更多因素。而且就算只是这个貌似最简单的东西，以前也是没人提出的。

反正不产生极大的外观缺陷和卡脚断掉的前提下尽可能把内部轨搞小。
这只是其中之一。
当你的下一代产品能从完全不同的角度思考的时候才大大声的说创新嘛~~~~~
当然魔方没有航天飞机这么高精尖，甚至还不如一个汽车的火花塞。但是我们的所有创意都是以前没有的。我们的设计理念可以说就是现在全世界最先进的，这是值得骄傲的，尤其是在我们祖国。

PS：汽车动力系统的设计也是为了一个目标不断改进物理结构和车载电脑，就是燃油经济性，简单来说就是用最少的油，跑最远的路，产生最大的马力，当然这里边必然有极限，百年汽车，当今的引擎技术相当先进（再PS：未来可以多留意福特汽车，传说中正在酝酿一款划时代的超高效引擎），但是可贵的是，每家车厂都有自己独有的技术来达到这个目标，而且是完全不同的看法和观点，比如丰田汽车，在众多车厂都在挖掘引擎结构潜能，不断在气门正时花功夫节油的时候，它却悄悄研发混合动力系统，这就从另一角度达到节能高效的目的，可贵的是思维没有限死在对某些引擎技术的钻牛角尖，毕竟什么技术都有极限，不开拓思维死守一处很快就会遇到瓶颈了。
嗯嗯，您很热爱生活  要是细心，你可以发觉，国甲每一款产品都有其最独特的地方和特别要强调突出的性能。


扯远了，对于新一代国甲感觉惊喜不多，只能说是改进版，不过聊胜于无，淳淳确实不错。
模一毕竟是定位普及用的，这是国甲的一个全新系列和大胆的尝试。以后出最顶级的产品相信能彻底征服大家的。

困了，睡觉去，天天加班脑力劳动很容易脑溢血死，晚安。
嗯嗯，多休息

icedragon

期待最真实的体验！

a315548180

被我猜中了是什么结构了~~~
在甲三卡角不结实的基础上改进~采用半弧是最好的办法
另外棱和角的缝隙应该也是采用了轨那样的东西~没可能重卡角的位置开刀
所以我基本上都猜对了甲4的结构了~~
如果没猜错的话~能有甲2的顺滑和容错程度
加上不容易POP
确实是好魔方
等正式出来啊

露天粮仓

甲2轨道已经优化了，不用打磨了，棱块更加稳固不容易裂开，
其次，中心块的盖子不容易掉了，中心块透口是为了排泄脏东西，使得魔方更加顺滑，没有阻力
个人愚见

^^^^^,这个我支持