对V6结构的进一步思考。欢迎厂家光临 [复制链接]

his163

黄魔

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电梯直达

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发表于 2009-4-24 11:47:15 |只看该作者 |正序浏览

周日天津下了一天雨，没出去。正好趁着这个机会，把一直以来对v6 V7 拆解打磨的心得和对其结构对比的思考总结一下。于是发了一贴：V6 打磨改造要点和结构说明
http://bbs.mf8-china.com/viewthread.php?tid=26309&extra=page%3D1&page=1
虽然也没多大反响，但是多少了却了我一桩心愿。要是别人先发了类似贴子，岂不遗憾。

果然周一出现了此贴： v6和v7的区别！
http://bbs.mf8-china.com/viewthread.php?tid=26438&highlight=V7
好险哪！
图片精美详细。楼主下了很大功夫。但是为什么没有进一步的思考呢。
再次谢谢你的图片了！

下面涉及今天的关键内容：
v6被打入冷宫，肯定是因为自身原因，手感不行，好转才是硬道理啊！
通过一番惊天动地地打磨，改装后，v6终于顺滑了，可是该死的pop又出现了！
既然我早下了结论：V6 V7结构大体相同，可是手感为什么那么不同呢？
想想其实很简单：结构的微小调整可以造成性能的巨大差异！

V7的中间层去除了露出的部分，成为V6 ，见图1
很显然带来的副作用是对表层块的位置限制远远不如V7（多看几遍图一和图二），累积的活动余量使v6表层在扭动时常常发生可怕的变形。
问题从哪里来的就要从哪里解决：对v7的中间层采用隐藏的办法，而不是从根去除，很有可能就可以解决v6的问题。也就是说在v6的中间球环上做出突起，相应的固定在球环上的块做出凹陷。仿佛V7的中间层矮了一些，继续在内部对旁边的块进行限制
。

这个方法是对v6，v7 的结构进行对比和深入思考后得出的。我觉得是顺理成章的事。但是自己mod难度太大基本不可能。
希望对仿v6感兴趣的厂家采用！申请专利也成，不关我的事。
当然也不排除别人早有类似想法了。
立贴为证。

[ 本帖最后由 his163 于 2009-7-27 11:35 编辑 ]

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